建企75周年优秀征文展示①丨跨越时空的路桥魂 —— 建工路桥人的企业发展史见证
75年，对许多年轻路桥人而言，可能只是一个数字而已。历史于我们，更多是自身亲历的点点滴滴，参与的一个个项目。然而，总会有这样一个契机，或是一段尘封的往事，将你拉进历史的长河——让你明白建企的初心，感受到连接过去与未来生生不息的力量。
在公司建企75周年的这一重要节点，我也有幸迎来了这个契机。在收集史料的过程中，我积极联系和请教曾经共事的公司老职工，在埋首于老故事和老照片的过程中，一段段尘封的过往在眼前次第铺展。恍惚间，光线开始扭曲翻涌，漫天黄土裹挟着劲风扑面而来，熟悉的劳动号子声在耳边骤然响起，一场跨越时空的见证之旅，就这样开启了。
奠基的50年代——芜屯公路“铸初心”
恍惚中睁开眼，漫天黄土裹着风扑在脸上，远处传来整齐的号子声，我甚至能闻到汗水混着泥土的腥气。
我下意识摸向口袋里的手机，指尖触到的却是粗布褂子的褶皱。抬头望去，眼前的“工地”让我瞬间僵在原地：十几个人围着个半人高的石夯，木杆被攥得发白，领头的汉子喊一声“起——”，众人齐力将石夯抬到胸口高，再随着“落！”的号子狠狠砸向地面，石夯落下之处，土层被砸出浅坑，又有人拿着木耙把周围的土拢过来，等着下一次夯击。
“这……这是在夯地基？”——犹记得刚上班那会儿，工地的老同志跟我提到老一辈是如何夯地基的。我忍不住往前走了两步，见惯了液压压路机碾过地面时的平稳高效，哪见过这么“原始”的场面——一群人憋红了脸，半天才能夯实一小块地方，木杆上的汗渍都能映出人影。
我环视着周围，一块木牌上写着醒目的一行字——“皖南急要公路整修指挥部”，我转身询问工地的一位老大哥，从他的口中得知，这条路是芜屯公路，抗战时这条路被炸得坑洼，国民党修了半年只弄出“晴天吃灰、雨天陷车”的土路，如今新中国刚成立，三个月内必须晴雨通车。没有机械，民工们用扁担挑碎石，竹筐绳勒得肩膀红肿；没有仪器，老工人用“步量法”测距离，“水平仪”竟是装满水的玻璃管。
“路，还能这么修？”
在我愣神之际，眼前突然强光一现，一辆卡车驶过平整的泥结碎石路，沿线村民放起鞭炮，“芜湖至屯溪当日可达”的标语贴在车身上。没有内燃机的帮助，没有高端仪器的测量，老一辈的路桥人依然可以在泥土地里书写“为百姓修放心路”的承诺，而一支基建“皖军力量”也在此时已扬帆起航。
起航的80年代——合宁高速“跃新篇”
当我还在为眼前芜屯公路通车现场感到惊讶时，一阵水汽掠过，眼前又是尘土飞扬，耳边回荡的是铁锹碰撞石头的脆响，和工人们此起彼伏的号子声。一边横幅上写着“合宁高速”......这难道就是安徽高速“第一路”--合宁高速的建设现场？眼前的场景，像极了以前公司承建的滁河大桥段项目的老照片。远处，一名像是技术负责的人正蹲在地上，用树枝在泥土地上画着桥梁结构图，身边摆着几卷泛黄的图纸和一台老式水准仪。“这滁河大桥是合宁高速的关键，咱们得在汛期前把桥墩打起来，不然耽误了工期，就没法按时通车了！”他的声音沙哑，眼里却闪着光。
很快，我加入了跟着大家一起扛钢筋、搬水泥的行列，汗水反复浸透衣服。休息时，老工人给我递来一个搪瓷缸，里面的白开水还带着铁锈味。“小伙子，知道这路有多重要不？以前从合肥到南京，坐汽车得五六个小时，这高速修好了，顶多两个小时！咱们路桥能拿下这个活儿，是多大的荣誉！”我看着他骄傲的神情，心里肃然起敬，我当然知道这条路这座桥的意义，更知道30年后正是由我们自己参与了这里的改扩建，不是同一批路桥人，却是同样的路桥魂，仿佛那些关于公司辉煌历程的记忆碎片在此刻与眼前的场景重叠。
夕阳西下，河风吹拂着工地上的红旗，也吹动了我心中翻涌的思绪。我知道脚下的这片土地，正在孕育着安徽交通史上的一个里程碑——合宁高速，眼前这座尚在雏形的滁河大桥，不仅是一座连接两岸的桥梁，更是公司从传统公路施工向现代化高速公路建设跨越的“试金石”与“奠基石”。正是通过承建滁河大桥，公司第一次系统性地接触并攻克了高速公路桥梁建设中的诸多技术难题，积累了宝贵的实战经验，锻炼出了一支能打硬仗的队伍。它为公司赢得了信誉，打开了市场，从此让“安徽路桥”的名字与安徽高速的发展紧密相连，掀开了公司高速公路建设史的崭新一页，为日后承建更多重大工程、成长为行业翘楚，奠定了不可动摇的基础。
一阵水汽再次掠过，那些身影与桥梁的轮廓，已深深镌刻在我心中。我清晰地认识到，我们如今的每一份成就，都源于当年在滁河大桥畔播下的种子，那是路桥人责任与梦想的起点，更是一代代人传承不息的精神丰碑。
90年代的跨越——叶青兜桥“迈出去”
“好冷的一阵风”，睁开眼，我不由一阵哆嗦，眼前赫然出现写着“京杭运河叶青兜段”的指示牌，岸边早已搭起成片的蓝色工棚，路桥的旗帜在料场旁的竹竿上飘着，被江风扯得猎猎作响。我裹紧棉衣站在河道边，看着工人们正在进行桥梁桩基的浇筑作业——这是叶青兜桥建设的基础环节，也是最考验耐心的工序。
岸边的混凝土搅拌站里，三台老式搅拌机正“轰隆隆”地运转，碎石、水泥和运河水按比例倒入料斗，搅拌好的混凝土顺着铁槽滑进翻斗车。我跟着一位老工人往桩基孔边跑，他手里攥着根两米长的钢钎，“这孔深18米，得把混凝土捣实了，不然桥基不牢。”桩基孔旁搭着简易的起重架，钢丝绳吊着漏斗，将混凝土缓缓送入孔中。那位老工人喊着号子，和另外两个工人轮流用钢钎插入混凝土中振捣，每捣一次，他额头上的汗珠就顺着脸颊往下淌，在冷空气中很快凝成细小的白霜。不远处，还有工人正用全站仪校准桩基位置，仪器镜头在阳光下反射出微光，他时不时俯身在图纸上标注数据，笔尖划过纸面的“沙沙”声，和远处运河里货船的马达声交织在一起。
右幅已经到了桥面铺装阶段，工地更是一派忙碌景象。十几名工人并排跪在刚浇筑的水泥面上，手里拿着抹子反复抹平表面。“得趁水泥没凝固把面抹光，不然以后容易裂。”旁边的师傅一边说，一边用靠尺检查桥面平整度，他的胶鞋陷在软乎乎的水泥里，每走一步都要格外小心。工人们轮班作业，就连吃饭都在工地旁的临时餐桌前，端着搪瓷碗扒拉几口米饭，眼睛还盯着桥面的施工进度。
我记得，叶青兜桥作为公司首个省外项目，从基础施工到桥面完工，每一个环节都凝聚着工人的心血。这座桥的建成，不仅让杭州百姓多了一条跨运河的通道，更让公司在长三角市场打出了名气，运河水缓缓流淌，见证着这座桥的诞生，也见证着“路桥皖军”在异乡的成长。
新时代的再出发——传承路桥魂，奔赴新征程
运河水的波纹渐渐模糊，展厅的灯光重新亮起，我低头看了看手心，仿佛还残留着钢钎的冰凉与混凝土的粗糙触感。
从1950年芜屯公路上靠人力夯土的“初心之基”，到1986年合宁高速开启的“高速之跃”，再到 1992 年叶青兜桥迈出的 “省外之步”，七十五年来，建工路桥的施工工具从石夯、钢钎变成了智能机械，测量仪器从装满水的玻璃管升级为北斗定位系统，建设范围从省内公路扩展到全国，如今的建工路桥拥有公路工程施工总承包特级资质和公路行业工程甲级设计资质，是安徽省专业从事公路桥梁和市政工程施工的龙头企业，但始终未变的，是刻在骨子里的“路桥魂”——是老一辈“三个月晴雨通车”的坚守，是技术员在泥地上画图纸的执着，是工人振捣桩基时“不砸实绝不罢休”的较真。
如今，当“建工路桥”的品牌闪耀在祖国大地的各个角落，我们不该忘记，这份成就的起点，是1950年那一群攥紧木杆的手，是1986年那一碗带着铁锈味的白开水，是1992年那凝结在额头的白霜。那些跨越时空的身影，不是简单的历史文字与影像，更是融入我们血脉的精神基因。
七十五年走过来，每一段征程都值得敬畏，每一份坚守都值得传承。未来的建工路桥，或许会有更智能的技术、更宏大的工程，但唯有守住那份“为百姓修放心路、为时代架连心桥”的初心，才能让“路桥魂”在新的时空里，继续书写属于路桥人的新篇章。